NUNCA mires ni el telefono ni la pantalla del #tablet del LOG BOOK en medio de una maniobra de parqueo. Las pantallas desorientan espacialmente al #driver nuevo.
Pricipalmente en maniobras de retroceso #backing #stay_alert y #enfocado.
Los TRES PUNTOS DE CONTACTO constituyen la clave para subir y bajar de un #tractor. De frente a la cabina se sube. De frente a la cabina se baja. Un paso mal dado, o un agarre incorrecto pueden lanzarte al suelo con concecuencias fatales.
Las múltiples veces en que en un día sube y baja un #trucker al camión, hacen de este proceso algo automático. Ahí está el peligro. Todo lo que un operador de equipo pesado hace de manera automática BIEN es un éxito. Todo lo que un operador de equipo pesado hace de manera automática MAL es un riesgo de lesión, muerte o cárcel.
#SAFETY (la Seguridad) nunca es suficiente en este sector. Cada medida de seguridad, por pequeña que parezca, es IMPORTANTE. Usted es el capitán a cargo de la nave. Hay prácticas empresariales y operativas que no se corresponden con lo que establece FMCSA a nivel federal. También las hay que violan los dictámenes estatales. NO GOOD. #The.Trucking.Industry (la industria del transporte, o de los camiones) es ruda, el oficio en si lo es, uno de los más duros. Sin embargo, en 2024 usted puede localizar el soporte necesario y reportar debidamente a las agencias federales y/o estatales las fallas en la seguridad cometidas por su empleador. Protéjase siempre. Edúquese y deje todo por escrito en mensajes, emails; haga fotos, etc.
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